Jes Joe's blog~!

  고대에 사용되던 전차는 유럽, 중동과 동양에 차이가 있다. 말이나 소가 끄는 전투용 수레를 처음으로 사용한 민족은 이집트와 바빌로니아였고, 후일의 로마군도 전차를 애용했다. 중동과 지중해 연안국의 전차는 가볍고 소형인 1인승 수레였다. 고대 이집트의 전차는 두 마리의 말이 끌었으며, 로마군의 전차는 네 마리가 표준이었다. 특별한 경우 외에는 별도의 마부를 탑승시키지 않았고 혼자서 마차를 몰고 돌격하면서 창을 던졌다. 전차는 충격 병기지 격투용 무기가 아니었다. 적의 밀집보병 속에서 마차가 정지하면 내려서 싸웠다. 마차를 몰면서 창을 휘두르거나 칼로 적을 베어 쓰러뜨리기는 어려웠다. 마차가 달리는 동안에는 칼이나 창이 닿는 거리 안에 적병이 들어오기 힘들었고, 마차가 정지한 다음부터는 마차 위에 있는 것이 아무런 이점도 주지 못했다.

  중국의 전차는 최근에 발굴된 전차무덤에서 나온 부장품에서 확인할 수 있듯이 최소한 네 마리의 말이 끌어야 하는 무거운 수레였다. 모양은 두 바퀴 위에 나무로 된 판이 있고, 둘레를 나지막히 가죽이나 나무판으로 둘러놓은 단순한 것이었다. 신분이 좀 더 높은 귀인의 경우 여섯 마리의 말이 끄는 것도 있었다. 이 싸움용 수레에는 최소한 세 명 이상이 탔는데 차의 주인은 사(士) 이상의 신분이었으며 나머지 두 사람은 그의 종복이었다. 참승(參乘)이라고 부르는 마부가 수레의 한가운데 위치하여 고삐를 쥐고 채찍을 써서 말을 몰았으며, 오른쪽에는 적을 살상하는 전투원이 탑승했다. 이를 차우(車右)라고 하는데 차우가 사용하는 무기는 크게 세 가지가 있었다. 첫째는 모(矛), 이것은 내밀어 찌르는 창이다. 두 번째는 과(戈), 이것은 끝에 갈고리 모양의 쇠붙이가 달려있어 적을 찍어 당기는 무기였다. 세 번째가 극(戟), 이것은 글자의 모양부터가 차(車)에서 쓰는 과(戈)라는 상형을 하고 있다. 창의 자루 끝에 창(矛)과 과(戈)를 합친 모양의 것이 달려있다. 이 극에는 과 대신에 도끼가 창날과 합해진 변형도 있다. 차우는 이것을 휘둘러 전차 가까이 접근하는 적병을 살상했다. 차주는 수레의 왼쪽을 맡아서 차우와 마찬가지로 적병과 싸우기도 했지만 마부와 차우에게 방향과 싸울 적을 지정하기도 하고, 활을 쏘기도 했다. 현대의 전차장과 마찬가지였다. 신분이 일군의 장수인 경우에는 전차의 싸움과 방어는 마부와 차우에게 맡겨놓고 전군의 지휘를 하기도 했다. 이런 때는 전차에 깃발을 흔드는 신호병이 함께 탑승하는 경우도 있었다. 동양의 전차는 돌격이 정지되어도 내리지 않고 탑승한 채로 싸울 수가 있었다.

↑주나라 때의 무덤에 부장품으로 함께 묻힌 전차의 유물로 미루어 복원해서 그린 전차의 모습 : 이경숙 그림

  기록을 쫓아 호경의 싸움을 살펴보면 신후를 정벌하기 위해 소집되었던 왕사군은 그보다 더 대병력으로 먼저 쳐들어온 신, 증 , 서이, 강융의 연합군이 쇄도하자 호경의 성문을 닫고 농성에 들어갔다. 제후들의 구원군을 기다릴 셈이었지만 여산의 봉화를 보고도 제후들은 코웃음을 쳤을 뿐이었다. 주유왕은 사태를 이 지경으로 만든 괵석보에게 나가서 연합군을 무찌르라고 명령했다. 이때 괵석보는 200대의 전차를 이끌고 성밖으로 나갔다고 한다. 전차 2백대라면 말이 800필에 탑승한 전사의 수가 6백명 정도이다. 이것을 보병의 전투력으로 환산하면 2,000명을 능가하는 전력의 출동이었다. 그러나 상대는 융족의 기병이었다. 좌선봉 패정이 괵석보의 전차를 바라보고 말을 달려 접근했다. 전차에 탑승하여 창을 휘두르는 자와 마상에서 칼을 쓰는 자와의 싸움은 후자의 승리로 끝났다고 《사기》는 전한다. 그러나 이것이 전차대와 기병의 우열을 말해주는 결과는 아니었다. 오히려 그것보다는 유목민과 농경정착민의 차이점을 보여주는 결과에 더 가까웠다.